A hangtompító áramlási ellenállását alacsonyan kell tartani. Ellenkező esetben a kipufogási ütemben felfelé haladó dugattyú fékezi, ezáltal a motor veszít teljesítményéből. A motorhoz gondosan illesztett belső hangtompító szerkezetnek a kipufogórendszerben elfoglalt helyzete is jelentős hatással van a csillapításra és a teljesítményre. Nem mindegy, hogy a kipufogócső milyen hosszú a hangtompító előtt, benne ill. után. Egy jól illesztett kipufogó berendezésben a cső végén depresszió hullám alakul ki, mely a hengerből elszívja a kipufogógázt. Ezáltal a nyitott kipufogószelepen át jobb töltés és nagyobb teljesítmény érhető el. Az előhangtompító főként a motor teljesítményillesztését, míg a főhangtompító a tényleges hangtompítást szolgálja. A hangtompító károsodását nem a külső, hanem inkább a belső korrózió okozza. A tüzelőanyag égésénél víz képződik, ami láthatatlan formában vízgőzként távozik a kipufogóberendezésből. 1 liter tüzelőanyag elégetésekor kb. 1 liter víz képződik. Alacsony hőmérsékleten a vízgőz egy része, lehűlése következtében lecsapódik. A kondenzvíz a kipufogó rendszerben összegyűlik és a kipufogógáz kénkomponensével kénes savat képez. Ez károsítja belülről a kipufogórendszert. Szerkezeti anyagként ezért jó minőségű, hőálló acélt alkalmaznak, melyet az igénybevételnek megfelelően galvanizálnak vagy alumínium-réteggel vonnak be.